ISO 15118-20: Was sich ab 2027 beim Laden von Elektroautos in Europa ändert

Ab dem 1. Januar 2027 gelten neue Anforderungen der EU-Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) für neu installierte oder renovierte Ladepunkte, die in ihren Anwendungsbereich fallen. Dazu gehören sowohl öffentlich zugängliche als auch private Ladepunkte. Im Mittelpunkt steht ISO 15118-20, die technische Norm, die festlegt, wie Elektrofahrzeuge und Ladestationen Informationen austauschen.

Daze hat sein Sortiment an Ladelösungen auf diese Anforderungen vorbereitet – von Wallboxen für zu Hause bis hin zu Lösungen für gemeinschaftlich genutzte Wohnanlagen- und Firmenparkplätze. Wenn Sie eine Ladestation auswählen oder eine Installation planen, stellen sich vor allem zwei praktische Fragen: Welche Vorschriften gelten für Ihr Projekt, und welche Funktionen bietet die gewählte Konfiguration?

Das Daze-Sortiment ist auf die neuen Anforderungen vorbereitet

Ab Dezember 2026 sind Dazebox One, Share, Pro, Duo, Urban und Stilo in aktualisierten Konfigurationen erhältlich, die auf die Anforderungen ab 2027 ausgelegt sind. Das Sortiment reicht von Wallboxen für private Garagen bis zu Ladelösungen für Mehrfamilienhäuser, Firmenparkplätze und öffentlich zugängliche Standorte.

Die Hardware für ISO 15118-20 ist integriert

Die aktualisierten Konfigurationen verfügen über integrierte Hardware, die für ISO 15118-20 vorbereitet ist. Ein separates Gerät ist dafür nicht erforderlich.

ISO 15118-20: So kommunizieren Fahrzeuge und Ladestationen

Die Norm ISO 15118-20 legt die Regeln für den Informationsaustausch zwischen einem Elektrofahrzeug und einer Ladestation fest. So können kompatible Geräte miteinander kommunizieren und den Ladevorgang abstimmen.

Sie ist eine internationale technische Norm innerhalb der Normenreihe ISO 15118. Sie definiert auch die Kommunikationsanforderungen für die bidirektionale Energieübertragung. Damit kann das Fahrzeug Strom aufnehmen und in kompatiblen Systemen wieder abgeben. Die Einhaltung der Norm bedeutet jedoch nicht automatisch, dass jede Ladestation diese Funktion bietet.

ISO 15118-20 beschreibt somit, wie das Fahrzeug und die Ladeinfrastruktur Informationen austauschen.

Was die AFIR ab dem 1. Januar 2027 verlangt

AFIR steht für Alternative Fuels Infrastructure Regulation. Die EU-Verordnung regelt die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, einschließlich Ladepunkten für Elektrofahrzeuge. Die Delegierte Verordnung (EU) 2025/656 der Kommission aktualisiert ihren Anhang II.

Öffentlich zugängliche Wechselstrom- (AC) und Gleichstrom-Ladepunkte (DC) für leichte und schwere Elektrofahrzeuge, die ab dem 1. Januar 2027 installiert oder renoviert werden, müssen mindestens die Norm EN ISO 15118-20:2022 erfüllen. Bieten sie Dienste zur automatischen Authentifizierung und Autorisierung wie Plug & Charge an, müssen sie zusätzlich die Norm EN ISO 15118-2:2016 erfüllen.

Für private Ladepunkte, die ab demselben Datum installiert oder renoviert werden, gilt die Anforderung an ISO 15118-20 für das Laden in Mode 3 und Mode 4. Für das Laden in Mode 2 gilt hingegen die Norm EN IEC 61851-1:2019.

Für eine Funktion vorbereitet zu sein, bedeutet nicht, eine Anforderung bereits zu erfüllen. Ein als „ready“ bezeichnetes Produkt kann zusätzliche Komponenten oder Updates benötigen, bevor eine Funktion verfügbar ist. Konformität bedeutet, dass das Produkt die geltenden Anforderungen erfüllt. Deshalb sollten Hardware, Software und Dokumentation der konkreten Produktversion geprüft werden, die installiert werden soll.

Plug & Charge und bidirektionales Laden: Welche Möglichkeiten sie eröffnen

Mit Plug & Charge können Fahrerinnen und Fahrer das Ladekabel anschließen und den Ladevorgang starten, ohne sich bei jeder Sitzung über eine App oder Ladekarte identifizieren zu müssen. Voraussetzung ist, dass der Dienst zuvor eingerichtet wurde. In kompatiblen Systemen erkennen Fahrzeug und Ladeinfrastruktur den Ladevertrag automatisch und prüfen, ob der Ladevorgang autorisiert werden kann.

Dafür müssen das Fahrzeug, die Ladestation und die Dienste zur Verwaltung des Ladevorgangs miteinander kompatibel sein. Es reicht nicht aus, wenn nur eine einzelne Komponente die Norm unterstützt.

Bidirektionales Laden ermöglicht es, die in der Fahrzeugbatterie gespeicherte Energie außerhalb des Fahrzeugs zu nutzen. Je nach System kann sie ein Gebäude versorgen oder in das Stromnetz zurückgespeist werden. Letzteres wird als V2G bezeichnet, kurz für Vehicle-to-Grid.

ISO 15118-20 definiert die dafür erforderliche Kommunikation. Die Norm allein macht diese Anwendungen jedoch noch nicht möglich. Fahrzeug und Ladestation müssen auch technisch in der Lage sein, Energie in die benötigte Richtung zu übertragen. Zudem muss die elektrische Anlage geeignet sein, und die geltenden Anschlussanforderungen müssen erfüllt werden.

Bei der Auswahl einer Ladestation ist deshalb zwischen der Unterstützung des Protokolls, heute verfügbaren Funktionen und künftig geplanten Funktionen zu unterscheiden.

Öffentliche und private Ladepunkte: Worauf es bei der Einordnung ankommt

Eine Wallbox in einer privaten Garage oder ein Ladepunkt auf einem ausschließlich für Bewohner vorgesehenen Parkplatz gilt in der Regel als nicht öffentlich zugänglich. Das kann auch für einen Firmenparkplatz gelten, den ausschließlich berechtigte Beschäftigte nutzen dürfen.

Eine Ladestation auf einem Privatgrundstück kann jedoch öffentlich zugänglich sein. Das kann beispielsweise der Fall sein, wenn ein Unternehmen seinen Kundinnen und Kunden Lademöglichkeiten anbietet. Privates Eigentum, kostenpflichtiges Laden oder bestimmte Zugangsbedingungen machen einen Ladepunkt für sich genommen noch nicht zu einem nicht öffentlich zugänglichen Ladepunkt.

Bei Projekten für Unternehmen und Hotels sollten daher zunächst die tatsächlichen Zugangsbedingungen geklärt werden. Erst dann lässt sich bestimmen, welche Pflichten gelten.

Müssen bestehende Ladestationen ersetzt werden?

Die hier beschriebenen Bestimmungen führen keine allgemeine Pflicht ein, alle bestehenden Wallboxen im Jahr 2027 auszutauschen.

Die erläuterten europäischen Anforderungen gelten für Ladepunkte, die ab den in der Verordnung genannten Stichtagen installiert oder renoviert werden. Sind Arbeiten an einem bestehenden Ladepunkt geplant, sollten Hersteller und Installationsbetrieb prüfen, ob diese in den Anwendungsbereich der Bestimmungen fallen und welche Anforderungen gelten.

Wenn Sie bereits eine Ladestation besitzen, sollten Sie weder davon ausgehen, dass diese unbrauchbar wird, noch dass ein Softwareupdate zwangsläufig ausreicht, um die neuen Anforderungen zu erfüllen. Welche Möglichkeiten bestehen, hängt von der Hardware und den dokumentierten Angaben des Herstellers ab.

Den passenden Ladepunkt für Ihr Projekt auswählen

Ob zu Hause, in einem Mehrfamilienhaus oder am Arbeitsplatz: Die passende Ladelösung hängt von Ihrer elektrischen Anlage und der geplanten Nutzung ab. Das Daze-Team und Ihr Installationsbetrieb unterstützen Sie bei der Auswahl des geeigneten Modells, der passenden Konfiguration und des benötigten Zubehörs. Entdecken Sie das gesamte Daze-Sortiment.