Stand des europäischen Verkehrs 2024: Höhepunkte und Perspektiven

Der Bericht von Transport & Environment (T&E) zum Thema Nachhaltigkeit und Elektrifizierung des Verkehrs in Europa stammt aus dem März 2024. Er trägt den Titel State Of European Transport und bietet durch eine gründliche Analyse einen Überblick darüber, wo wir heute stehen und wohin wir streben für ein saubereres Europa. Was vor allem hervorgeht, ist eine gegenläufige Bewegung in den letzten dreißig Jahren in Bezug auf die Dekarbonisierung. Während in den landwirtschaftlichen und industriellen Sektoren die CO2-Emissionen seit 1990 um 38% gesunken sind, sind die klimaschädlichen Emissionen des Verkehrs in Europa seit demselben Jahr nahezu um ein Viertel gestiegen. Der Verkehr reduziert also seine umweltverschmutzenden Emissionen nur langsam und benötigt dreimal so viel Zeit wie andere Wirtschaftssektoren. Seit 2007 sind ihre CO2-Emissionen nur um 8% gesunken, und es wird erwartet, dass sie bis 2030 fast die Hälfte der gesamten Treibhausgasemissionen in der Europäischen Union abdecken. Einen wesentlichen Beitrag zur Umweltverschmutzung leisten Straßenfahrzeuge, deren Verbreitung durch den Green Deal geregelt wird. Eines der jüngsten Gesetze des Europaparlaments bezieht sich auf das Verkaufsverbot neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2035. Eines ist sicher: Die Zukunft ist elektrisch.

Verbreitung von Elektrofahrzeugen

Laut den Daten des State Of European Transport nimmt die Elektromobilität zu. Im Jahr 2023 stieg der Verkauf von Elektroautos um 28% im Vergleich zu den Vorjahren, was den Trend eines Elektroautos, das für sechs Benzin- oder Dieseläquivalente verkauft wird, verdeutlicht. Somit zeigt sich ein positiver Trend, zu dem die Prognose von T&E für die kommenden Jahre hinzukommt, beginnend mit einer Beobachtung des Verkehrs in Europa im Jahrzehnt 2020-2030. Es wird erwartet, dass Elektroautos in den nächsten zehn Jahren viermal effizienter werden im Vergleich zu den derzeit zirkulierenden. Eine interessante Zahl, wenn man bedenkt, dass Elektroautos derzeit bereits dreimal weniger umweltschädlich sind als solche mit Verbrennungsmotoren. 

Wachstum der Ladeinfrastruktur

Dennoch reicht das nicht aus. Der State Of European Transport hebt hervor, dass 60% der jährlich verkauften Autos zu Firmenflotten gehören. Die Nutzfahrzeuge, so das Dokument, wären die perfekten Kandidaten für eine beschleunigte Elektrifizierung des Verkehrs in Europa. Sie unterliegen Steuererleichterungen, sind für mehr gefahrene Kilometer verantwortlich und somit für eine größere Menge an ausgestoßenem CO2, und gehören Unternehmen, die die finanzielle Stärke haben, in nachhaltige Mobilität zu investieren. Warum also sind nur 9 Länder in der EU dabei, die Firmenflotten auf Elektrofahrzeuge umzustellen? Einer der Gründe, warum Nutzfahrzeuge noch überwiegend mit Benzin oder Diesel betrieben werden, ist die Reichweite. Auf langen Strecken würde ein elektrisches Nutzfahrzeug viele verfügbare Schnellladeinfrastrukturen benötigen. In diesem Sinne greift jedoch die Investition 4.3 des PNRR (Nationalplan für Wiederaufbau und Resilienz) ein. Dank des europäischen Fonds Next Generation EU stehen Italien 741 Millionen Euro zur Verfügung für die Installation von 21.000 neuen Ladestationen auf nationalem Gebiet bis 2025. Unter ihnen sind 7500 auf Schnellstraßen mit einer Leistung von mehr als 175 kW und 13000 in städtischen Gebieten mit einer Leistung von mehr als 90 kW. Ein Anreiz, den man nicht unterschätzen sollte.

Innovationen bei Batterien und Ladesystemen

Im Jahr 2012 hatte der Nationale Plan für die Elektrofahrzeuginfrastruktur (PNiRE) das Ziel, die Infrastruktur für Elektrofahrzeugladungen in Italien zu entwickeln. Elf Jahre später wurde seine Struktur durch die PUN (Nationale Einheitliche Plattform für Elektrofahrzeuge) ergänzt. Dabei handelt es sich um ein Informatiksystem, das die derzeit in Italien vorhandenen Ladestationen kartiert, um den Besitzern von Elektrofahrzeugen einen Service zu bieten. Diese Integration ergänzt das umfassendere Projekt zur Entwicklung der Ladeinfrastruktur, Modernisierung der Systeme und technologischen Förderung des PNiRE.

Die beschleunigte Elektrifizierung geht jedoch auch durch die Innovation von Batterien und Ladesystemen. Denken wir zum Beispiel an Dazebox, das Wallbox-Ladegerät für Elektrofahrzeuge, das direkt zu Ihnen nach Hause kommt (Dazebox Home T,Dazebox Home S) oder in gemeinsame öffentliche Bereiche (Dazebox Share T,Dazebox Share T). Beide Lösungen, mit Kabel oder Mit Buchse, verbinden fortschrittliche technologische Forschung mit einem Design, das den Nutzungsbedürfnissen entspricht. Viele Funktionen übersetzt in:

• Einfachheit: Sie lassen sich leicht und schnell installieren.

• Barrierefreiheit: Die Zeiten sind programmierbar und Zugänge können über Apps verwaltet werden.

• Vielseitigkeit: Sie können in allen Haushalten und in allen Gemeinschaftsbereichen genutzt werden (Wohnblöcke, Hotels, Unternehmen, Parkplätze ...)

• Multifunktionalität: Sie sind in einphasiger oder dreiphasiger Version, mit Kabel oder Mit Buchse erhältlich.

Die Elektromobilität ermöglicht somit eine intelligente, vernetzte, effiziente, optimierte und transversale Mobilität.

Annahme von Smart-Technologien: Smart Grids und Smart Cities

Im Hinblick auf eine grüne Mobilität sucht die technologische Innovation des Verkehrs in Europa nach einem Ökosystem, das in Smart Grids investiert. Dieser Begriff, der 2007 im Energy Independence And Security Act geprägt wurde, bezeichnet ein Netz aus elektrischen Verteilungsanlagen und Technologien, die es erlauben, die Verteilung von Energie zu überwachen und zu verwalten. Ein digitaler und vernetzter Ansatz, der die Energieübertragung optimiert, eine verteilte und nicht zentralisierte Erzeugung gewährleistet und vor allem die CO2-Emissionen verringert. Dieser Mechanismus ermöglicht es traditionellen Städten, sich zu Smart Cities zu entwickeln. 

Die Daten des State Of European Transport blicken tatsächlich auf eine Zukunft, in der intelligente Städte intelligente Technologien mit der Elektrifizierung integrieren. Laut einem Bericht von Juniper Research werden Smart Grids bis 2026 zu einem jährlichen Energieeinsparung von 1.060 Terawattstunden führen, fast dreimal so viel wie die 316 Terawattstunden im Jahr 2021. Die Smart City entscheidet sich daher dafür, in die Elektromobilität als vernetzte und digitale Mobilität zu investieren durch intelligente Straßeninfrastrukturen, die die Art und Weise überdenken, wie wir Alltagsbewegungen betrachten. Das Ergebnis ist eine effiziente, sichere, nachhaltige und optimierte Stadt dank des Smart City Managements.

Anreize und Vorschriften

In den letzten Jahren ist die Notwendigkeit nachhaltiger Mobilität dringlich geworden. Aus diesem Grund gibt es zahlreiche Anreize und Vorschriften zur Förderung der Verbreitung der Elektromobilität. Darunter der Ecobonus, mit einer Online-Plattform, die ab dem 3. Juni 2024 aktiv ist, ein Schlüsselprogramm, das 950 Millionen Euro für den Kauf von emissionsarmen Fahrzeugen zur Verfügung stellt. Auch in diesem Jahr wurden die Anreize für den Kauf von privaten Ladestationen und zur Förderung von Unternehmen und Fachleuten mit dem Bonus Colonnine del MASE (Ministerium für Umwelt und Energiesicherheit) freigegeben.

Im Mai 2024 sind die beiden Dekrete des MASE, die die Investition 4.3 des PNRR zur Verbreitung von Ladeinfrastrukturen regeln. Anreize und Vorschriften fügen sich somit in einen Etappenplan zur Dekarbonisierung ein, den der PNIEC (Integrierter Nationaler Plan für Energie und Klima) auf zehn Jahre festlegt, mit dem Ziel Italiens, bis 2030 die Emissionen von Treibhausgasen um 43,7% im Vergleich zu 2005 zu reduzieren. Für jedes europäische Land sind die Ziele je nach dem aktuellen Stand der energetischen Transition unterschiedlich. Laut den Daten des State Of European Transport werden bis 2040 jedoch 25% und bis 2050 62% der Treibhausgasemissionen reduziert werden. Die Ziele sind ehrgeizig, aber im Zuge der Green Deal-Politiken können die europäischen Länder ihren Weg zur nachhaltigen Mobilität finden. Mit der Ausweitung der Ladeinfrastruktur in den nationalen Gebieten und der Verbesserung der Elektrofahrzeuge über die gesetzlich vorgeschriebenen CO2-Standards hinaus drängt der elektrische Impuls die traditionellen Transporte in Europa zur Smart Mobility.