Mantenimiento de coches eléctricos: los errores más comunes y cómo evitarlos para garantizar autonomía, seguridad y durabilidad a largo plazo

La transición hacia lo eléctrico ha introducido una nueva forma de entender la movilidad diaria. Hoy en día, cada vez más automovilistas descubren que un coche eléctrico tiene costos de gestión inferiores en comparación con un vehículo tradicional, requiere menos intervenciones mecánicas y ofrece altas prestaciones con un impacto ambiental reducido. Sin embargo, junto con las ventajas también llegan nuevas responsabilidades: un coche eléctrico no está exento de mantenimiento y, además, presenta necesidades específicas que no pueden ser descuidadas.

Muchos propietarios cometen el mismo error: piensan que, en ausencia de aceite de motor, filtros, correas y componentes sujetos a un fuerte desgaste, basta con simplemente cargar el coche y conducir. Sin embargo, la parte más delicada — la batería — representa también el corazón tecnológico del coche y requiere una atención cuidadosa para preservar autonomía, potencia y eficiencia con el tiempo.

Conocer los comportamientos correctos y entender qué errores evitar permite reducir costos, aumentar la vida útil del vehículo y mantener un rendimiento óptimo durante años. Esta guía profundiza en los errores más comunes, explicando el porqué detrás de cada riesgo y ofreciendo soluciones claras, basadas en evidencias técnicas y buenas prácticas consolidadas en el sector.

Error 1 — Descuidar el estado de salud de la batería de iones de litio

La batería es el componente más valioso de un coche eléctrico, tanto desde el punto de vista técnico como económico. Comprende cientos de celdas de iones de litio que trabajan juntas para proporcionar la energía de tracción. Su estado de salud (SoH) determina cuánta autonomía real puede ofrecer el coche en comparación con cuando era nuevo.

Muchos usuarios subestiman la importancia de preservar la batería con el tiempo, convencidos de que el software del coche lo protege todo por sí solo. Aunque los sistemas de gestión (BMS) desempeñan un papel esencial, no pueden compensar hábitos incorrectos repetidos a largo plazo.

Por qué una gestión incorrecta de la batería es tan peligrosa

Una batería mal gestionada puede:

• perder capacidad más rápidamente

• ofrecer menor autonomía, especialmente en invierno

• generar consumos más elevados

• ralentizar la carga rápida

• reducir el valor del coche en el mercado de segunda mano

No son riesgos inmediatos, y es precisamente esto lo que hace que el error sea engañoso: el deterioro ocurre lentamente, y cuando se nota el problema, a menudo es demasiado tarde.

Comportamientos que aceleran la pérdida de capacidad

1. Dejar el coche descargado por largos periodos

Cuando la batería baja del 10% y permanece en ese estado durante semanas, la tensión de las celdas se reduce a niveles críticos. En casos extremos, el coche puede no encenderse más y requerir una intervención en el taller.

2. Cargar siempre al 100% incluso cuando no es necesario

La tensión máxima de las celdas a carga completa favorece reacciones electroquímicas indeseadas que aceleran el envejecimiento. Para el uso diario, el 100% no es necesario.

3. Usar con frecuencia la carga rápida DC

La carga a alta potencia aumenta la temperatura interna del paquete de baterías: un factor determinante en el deterioro a largo plazo.

Cómo preservar realmente la batería

• Cargar regularmente entre el 20% y el 80%.

• Usar el 100% solo antes de viajes largos.

• Limitar al máximo el uso de la carga rápida.

• Mantener el coche conectado a la wallbox en condiciones extremas (heladas o olas de calor).

• Realizar controles periódicos del SoH en el taller o a través de aplicaciones oficiales.

Una batería mantenida correctamente puede superar incluso los 300.000 km con pérdidas mínimas de capacidad, garantizando un ciclo de vida sorprendentemente largo.

Error 2 — Omitir el mantenimiento programado porque “no hace falta”

Uno de los mitos más extendidos sobre los coches eléctricos es que no requieren mantenimiento. Es cierto que el número de partes a revisar es reducido, pero esto no significa que puedan ser abandonados a su suerte.

Una falta de mantenimiento no solo compromete la eficiencia: puede poner en riesgo la seguridad del vehículo.

Qué elementos requieren un control periódico

1. Líquido refrigerante de la batería y del inversor

La gestión térmica es esencial para:

• proteger la batería de temperaturas extremas,

• evitar caídas de rendimiento,

• impedir sobrecalentamientos.

Sustituir el líquido refrigerante a intervalos regulares mantiene todo el sistema eficiente y estable.

2. Filtros de aire y climatizador

El filtro de cabina es fundamental para la calidad del aire y para evitar sobrecargas al sistema de climatización. Un filtro sucio aumenta el consumo y empeora el confort en el coche.

3. Suspensiones, juntas y dirección

Los coches eléctricos generalmente son más pesados que sus contrapartes térmicas. Este estrés mecánico aumenta el desgaste de las suspensiones y las partes metálicas, aunque el motor eléctrico no requiere mantenimiento.

Por qué el mantenimiento programado es crucial

• Prevenir averías costosas.

• Mantener el vehículo seguro y eficiente.

• Garantizar un rendimiento constante durante años.

• Permitir la detección de problemas ocultos mediante diagnóstico profesional.

Un control periódico es una inversión a largo plazo, no un costo.

Error 3 — Ignorar el mantenimiento de los frenos: el frenado regenerativo no es suficiente

El frenado regenerativo es una gran ventaja de los coches eléctricos. Permite recuperar energía y reducir drásticamente el uso de los frenos mecánicos. Sin embargo, este beneficio esconde un riesgo: precisamente porque se usan menos, los frenos tienden a corroerse.

Por qué los frenos se dañan más fácilmente en los EV

La baja temperatura operativa y el menor uso exponen los componentes a:

• óxido

• agarrotamiento

• menor suavidad de las pinzas

• disminución de la eficacia del frenado de emergencia

Qué hacer para preservar un sistema de frenado eficiente

• Realizar frenadas mecánicas regulares (aunque sean ligeras).

• Realizar una limpieza anual de discos y pinzas.

• Revisar visualmente el estado de los frenos al menos una vez cada 12 meses.

Cuidar los frenos no solo aumenta la seguridad, sino que reduce la probabilidad de intervenciones mecánicas costosas.

Error 4 — Ignorar el estado de los neumáticos y su desgaste específico en los EV

Los neumáticos de un coche eléctrico están sujetos a mayores esfuerzos en comparación con los de un vehículo tradicional. La razón es doble: peso elevado y par instantáneo.

Por qué se desgastan más rápidamente

• Peso: la presencia de la batería puede añadir incluso 300–500 kg.

• Par instantáneo: la aceleración rápida estresa el dibujo.

Errores comunes en la gestión de los neumáticos

• No revisar la presión.

• Evitar la rotación periódica.

• Usar neumáticos no optimizados para vehículos eléctricos.

Buenas prácticas

• Revisar la presión al menos una vez al mes.

• Rotar los neumáticos cada 10.000–12.000 km.

• Considerar neumáticos específicos para EV, diseñados para autonomía y resistencia.
  
  
  

Error 5 — Descuidar el mantenimiento del sistema de carga: enchufe, cable y wallbox

El sistema de carga no es un simple accesorio: forma parte integral del mantenimiento del coche eléctrico. Cables y conectores defectuosos pueden comprometer la seguridad y la velocidad de carga.

Errores frecuentes

• Usar cables dañados o con signos de desgaste.

• Dejar los enchufes expuestos a la lluvia o la suciedad.

• Ignorar anomalías de la wallbox como sobrecalentamiento o disparos de protección.

Qué hacer para una carga segura y eficiente

• Realizar un control visual periódico del cable y el enchufe.

• Realizar mantenimiento anual de la wallbox.

• Limpiar los contactos con productos específicos y no abrasivos.

Un buen mantenimiento del sistema de carga minimiza los riesgos eléctricos y garantiza una carga siempre rápida y estable.

Error 6 — Ignorar las actualizaciones de software: el “mantenimiento digital” del coche eléctrico

En el mundo de los coches eléctricos, el software tiene un papel crucial tanto — si no más — que los componentes mecánicos. Es el software quien gestiona:

• el comportamiento de la batería

• la curva de carga

• la eficiencia energética

• la distribución de la potencia

• la seguridad activa y pasiva

• la optimización del consumo según las condiciones ambientales

Ignorar las actualizaciones significa renunciar a mejoras reales, incluso significativas.

Por qué las actualizaciones de software son esenciales

Los fabricantes liberan actualizaciones regularmente con el objetivo de:

• mejorar la autonomía real del vehículo

• optimizar la gestión térmica

• corregir errores y fallos

• introducir funciones adicionales (ej. gestión avanzada de la carga)

• incrementar el rendimiento del sistema de infoentretenimiento

• mejorar la seguridad y estabilidad general del vehículo

Muchas actualizaciones no se anuncian con énfasis, pero tienen un gran impacto en la experiencia diaria.

Consecuencias de no actualizar

Ignorar las actualizaciones puede causar:

• menor eficiencia energética

• cargas más lentas de lo esperado

• deterioro de la autonomía en invierno

• fallos en los sistemas ADAS

• reducción del valor del coche en el mercado de segunda mano

Qué hacer

• Habilitar las actualizaciones OTA (Over-The-Air) como configuración predeterminada.

• Realizar actualizaciones críticas en talleres oficiales.

• Mantener también actualizada la app del fabricante, utilizada a menudo para comunicarse con el software del coche.

Las actualizaciones de software son una forma de “mantenimiento invisible” que contribuye decisivamente a la salud del coche eléctrico.

Error 7 — No considerar los factores que influyen en la autonomía y el consumo

La autonomía de un coche eléctrico no es un valor fijo: es el resultado de un equilibrio dinámico entre hábitos de uso, estilo de conducción, condiciones externas y mantenimiento.

Muchos automovilistas creen que la reducción de la autonomía con el tiempo siempre es culpa de la batería. En realidad, en la mayoría de los casos depende de factores controlables.

1. Temperaturas extremas

Las baterías de iones de litio no toleran ni el frío ni el calor excesivo.

En invierno

• La batería pierde eficiencia.

• La regeneración está limitada.

• La calefacción del habitáculo aumenta el consumo.

• El preacondicionamiento es esencial.

En verano

• Las altas temperaturas estresan las celdas.

• El aire acondicionado influye en la autonomía.

• El sistema de enfriamiento trabaja más intensamente.

Un coche eléctrico bien preacondicionado consume menos y preserva mejor la batería.

2. Estilo de conducción

Acelera fuerte, frena brusco, acelera de nuevo.
La forma más rápida de:

• consumir más energía,

• estresar neumáticos y frenos,

• aumentar los costos de gestión,

• reducir la autonomía.

Un estilo de conducción lineal y constante es más eficaz y preserva la batería con el tiempo.

3. Carga del vehículo y aerodinámica

Cada kilo demás cuenta.

• Equipaje pesado.

• Portaequipajes fijados permanentemente.

• Cajas en el techo.

• Accesorios que alteran la aerodinámica.

Todo esto puede hacer perder incluso un 10–15% de autonomía.

Cómo mantener una autonomía estable

• Preacondicionar el coche mientras se carga.

• Usar el modo Eco en trayectos urbanos.

• Mantener un estilo de conducción fluido.

• Reducir el peso excesivo a bordo.

• Retirar portaequipajes cuando no sean necesarios.

Error 8 — Usar siempre la carga rápida: un atajo que cuesta caro

La carga rápida DC es una de las innovaciones más apreciadas por los automovilistas. En pocos minutos permite recuperar una gran cantidad de energía. Sin embargo, el uso frecuente puede acelerar el envejecimiento de la batería.

Por qué la carga rápida estresa la batería

• Las celdas alcanzan temperaturas elevadas.

• La curva de carga fuerza tensiones más altas.

• El sistema de enfriamiento trabaja al límite.

• La química interna se degrada más rápidamente.

No es casualidad que todos los fabricantes de automóviles indiquen un límite al uso de la carga rápida en las guías de mantenimiento.

Cuándo utilizar la carga rápida

• Durante un viaje.

• En caso de emergencia.

• Cuando no se tiene la posibilidad de cargar en AC.
  
  
  

Estrategia de carga recomendada

• Carga AC (lenta o moderada) para el uso diario.

• Carga DC solo cuando sea necesario.

• Cargar hasta el 80% cuando se usa la carga rápida.

Errores menos conocidos pero muy comunes

Además de los errores principales, hay hábitos más sutiles que pueden influir negativamente en el mantenimiento.

1. Lavados incorrectos

Usar chorros de alta presión sobre sensores y juntas puede comprometer su impermeabilidad y dañar sistemas críticos.

2. Falta de calibración de los sistemas ADAS

Los ADAS (frenado automático, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo) dependen de sensores y cámaras muy delicados. Incluso un simple reemplazo del parabrisas requiere una recalibración.

3. Ruidos y vibraciones ignorados

Muchos usuarios creen que “si un coche eléctrico es silencioso, cualquier ruido es normal”.
En realidad:

• crujidos anómalos

• vibraciones en el volante

• zumbidos desde debajo del chasis

pueden indicar problemas reales en las suspensiones, cojinetes o reductor.

Cómo elegir un taller cualificado para el mantenimiento del coche eléctrico

Confiar el coche eléctrico a un taller no especializado es un error que se debe evitar.
Los coches eléctricos tienen tensiones operativas elevadas (400–800 V) y sistemas electrónicos complejos que requieren equipos y competencias dedicadas.

Características de un taller realmente experto en EV

• Técnicos certificados para la alta tensión.

• Instrumentos de diagnóstico específicos para sistemas eléctricos.

• Experiencia documentada en el mantenimiento de baterías e inversores.

• Actualización constante según las guías del fabricante.
  
  
  

Preguntas útiles para hacer antes de confiar el vehículo

1. ¿Tienen técnicos certificados para vehículos de alta tensión?

2. ¿Realizan diagnósticos de la batería y del SoH?
   ¿Qué marcas de EV mantienen regularmente?

3. ¿Tienen actualizaciones de software oficiales?

4. En caso de problemas con la batería, ¿cómo gestionan la intervención?

Un taller preparado sabrá responder con claridad y competencia.

El mantenimiento de EV no es complicado: es diferente y requiere conciencia

Los coches eléctricos representan una de las revoluciones más importantes en el mundo de la movilidad, pero esta innovación trae consigo nuevas responsabilidades. El mantenimiento es más simple, pero también más estratégico: afecta a menos componentes pero más críticos, como la batería, el software y el sistema de carga.

Con un enfoque informado y algunas buenas prácticas, un vehículo eléctrico puede ofrecer un rendimiento excelente durante muchos años, sin sorpresas y con un nivel de fiabilidad superior al de los vehículos tradicionales.