ISO 15118-20: qué cambia en la recarga de vehículos eléctricos en Europa a partir de 2027

A partir del 1 de enero de 2027, se aplicarán nuevos requisitos del Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR) a los puntos de recarga de nueva instalación o renovados incluidos en su ámbito de aplicación, tanto de acceso público como privados. Estos requisitos se centran en ISO 15118-20, la norma técnica que define cómo intercambian información los vehículos eléctricos y los cargadores.

Daze ha actualizado su gama de soluciones de recarga para prepararse para estos requisitos, desde cargadores para el hogar hasta soluciones para aparcamientos comunitarios y de empresa. Si estás eligiendo un cargador o planificando una instalación, las preguntas prácticas son qué requisitos se aplican a tu proyecto y qué funciones puedes esperar de la configuración que elijas.

La gama Daze está preparada para los nuevos requisitos

A partir de diciembre de 2026, Dazebox One, Share, Pro, Duo, Urban y Stilo estarán disponibles en configuraciones actualizadas, diseñadas para los requisitos de 2027. La gama abarca desde cargadores para garajes particulares hasta soluciones para comunidades de propietarios, aparcamientos de empresa y espacios de acceso público.

Hardware preparado para ISO 15118-20 e integrado en el cargador

Las configuraciones actualizadas incorporan hardware preparado para ISO 15118-20, por lo que no es necesario añadir un dispositivo independiente.

ISO 15118-20: cómo se comunican los vehículos y los cargadores

La norma ISO 15118-20 establece las reglas para el intercambio de información entre un vehículo eléctrico y un cargador, de modo que los equipos compatibles puedan comunicarse y coordinar la recarga.

Es una norma técnica internacional que forma parte de la familia ISO 15118. También establece los requisitos de comunicación para la transferencia bidireccional de energía, que permite al vehículo recibir electricidad y, en sistemas compatibles, devolverla. Sin embargo, cumplir la norma no significa que todos los cargadores ofrezcan esta función.

En definitiva, ISO 15118-20 define cómo intercambian información el vehículo y la infraestructura de recarga.

Qué exige el reglamento AFIR a partir del 1 de enero de 2027

AFIR son las siglas en inglés de Alternative Fuels Infrastructure Regulation, el Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos. Es el reglamento de la UE que regula estas infraestructuras, incluidos los puntos de recarga para vehículos eléctricos. El Reglamento Delegado (UE) 2025/656 de la Comisión actualiza su anexo II.

Los puntos de recarga de acceso público de corriente alterna (AC) y corriente continua (DC) para vehículos eléctricos ligeros y pesados que se instalen o renueven a partir del 1 de enero de 2027 deberán cumplir, como mínimo, la norma EN ISO 15118-20:2022. Si ofrecen servicios de autenticación y autorización automáticas, como Plug & Charge, también deberán cumplir la norma EN ISO 15118-2:2016.

En los puntos de recarga privados que se instalen o renueven a partir de esa misma fecha, el requisito relativo a ISO 15118-20 se aplica a la recarga en modo 3 y modo 4. La recarga en modo 2 está sujeta, por su parte, a la norma EN IEC 61851-1:2019.

Estar diseñado para admitir una función no equivale a cumplir ya un requisito. Un producto descrito como «preparado» puede necesitar componentes adicionales o actualizaciones antes de que una función esté disponible. La conformidad significa que el producto cumple los requisitos aplicables. Por eso, es importante comprobar el hardware, el software y la documentación de la versión concreta que se vaya a instalar.

Plug & Charge y recarga bidireccional: qué pueden permitir

Plug & Charge permite conectar el cable e iniciar la recarga sin utilizar una aplicación o una tarjeta para identificarse en cada sesión, una vez configurado el servicio. En los sistemas compatibles, el vehículo y la infraestructura de recarga identifican automáticamente el contrato de recarga y comprueban que la sesión puede autorizarse.

Para que funcione, el vehículo, el cargador y los servicios que gestionan la sesión de recarga deben ser compatibles. No basta con que un solo componente admita la norma.

La recarga bidireccional permite utilizar la energía almacenada en la batería del vehículo fuera del propio vehículo. Según el sistema, puede suministrar electricidad a un edificio o devolverla a la red eléctrica. Esta última aplicación se conoce como V2G, del inglés Vehicle-to-Grid.

ISO 15118-20 define la comunicación necesaria para ello, pero la norma por sí sola no lo hace posible. El vehículo y el cargador también deben poder transferir energía en la dirección requerida, la instalación eléctrica debe ser adecuada y deben cumplirse los requisitos de conexión aplicables.

Por tanto, al elegir un cargador, es importante distinguir entre compatibilidad con el protocolo, funciones disponibles actualmente y funciones previstas para el futuro.

Recarga pública y privada: cómo distinguirlas

Un cargador situado en un garaje particular o en un aparcamiento residencial reservado a los residentes se considera, por lo general, de uso privado. Lo mismo puede ocurrir con un aparcamiento de empresa utilizado exclusivamente por empleados autorizados.

Sin embargo, una estación de recarga situada en una propiedad privada puede seguir siendo de acceso público. Esto puede ocurrir cuando un negocio ofrece recarga a sus clientes. La titularidad privada del terreno, el cobro por la recarga o determinadas condiciones de acceso no convierten, por sí solos, un punto de recarga en privado.

Por eso, en los proyectos de empresas y establecimientos hoteleros, conviene definir las condiciones reales de acceso antes de determinar qué obligaciones se aplican.

¿Hay que sustituir los cargadores existentes?

Las disposiciones que se explican aquí no establecen una obligación general de sustituir todos los cargadores existentes en 2027.

Los requisitos europeos descritos se aplican a los puntos de recarga que se instalen o renueven a partir de las fechas indicadas en el reglamento. Si se prevén trabajos en un punto de recarga existente, el fabricante y el instalador deberán evaluar si entran en el ámbito de aplicación de estas disposiciones y qué requisitos corresponden.

Si ya tienes un cargador, no debes dar por hecho que dejará de poder utilizarse ni que bastará necesariamente con una actualización de software para cumplir los nuevos requisitos. Las opciones disponibles dependen de su hardware y de las indicaciones documentadas del fabricante.

Cómo elegir el punto de recarga adecuado para tu proyecto

Tanto si vas a instalar un cargador en casa como en una comunidad de propietarios o en el trabajo, la elección depende de tu instalación eléctrica y del uso previsto del punto de recarga. El equipo de Daze y tu instalador pueden ayudarte a elegir el modelo, la configuración y los accesorios que necesites. Descubre toda la gama Daze.