ISO 15118-20 : ce qui change pour la recharge des véhicules électriques en Europe dès 2027

À partir du 1er janvier 2027, de nouvelles exigences prévues par le règlement européen sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) s’appliqueront aux points de recharge nouvellement installés ou rénovés qui entrent dans son champ d’application, qu’ils soient accessibles au public ou privés. Ces exigences portent sur ISO 15118-20, la norme technique qui définit la manière dont les véhicules électriques et les bornes échangent des informations.

Daze a fait évoluer sa gamme de solutions de recharge en prévision de ces exigences, des bornes pour la recharge à domicile aux solutions pour les parkings de copropriétés et d’entreprises. Si vous choisissez une borne ou préparez une installation, les questions pratiques sont les suivantes : quelles règles s’appliquent à votre projet et quelles fonctionnalités pouvez-vous attendre de la configuration retenue ?

La gamme Daze est prête pour les nouvelles exigences

À partir de décembre 2026, Dazebox One, Share, Pro, Duo, Urban et Stilo seront disponibles dans des configurations actualisées, conçues pour répondre aux exigences de 2027. La gamme couvre aussi bien les garages particuliers que les copropriétés, les parkings d’entreprises et les sites accessibles au public.

Le matériel nécessaire à la prise en charge d’ISO 15118-20 est intégré

Les configurations actualisées intègrent directement dans la borne le matériel préparé pour ISO 15118-20 : aucun dispositif séparé n’est donc nécessaire.

ISO 15118-20 : comment les véhicules et les bornes communiquent

La norme ISO 15118-20 définit les règles d’échange d’informations entre un véhicule électrique et une borne, afin que les équipements compatibles puissent communiquer et coordonner la recharge.

Il s’agit d’une norme technique internationale appartenant à la famille ISO 15118. Elle définit également les exigences de communication pour le transfert bidirectionnel d’énergie, qui permet au véhicule de recevoir de l’électricité et, dans les systèmes compatibles, d’en restituer. Toutefois, la conformité à cette norme ne signifie pas automatiquement que chaque borne propose cette fonctionnalité.

En définitive, ISO 15118-20 définit la manière dont le véhicule et l’infrastructure de recharge échangent des informations.

Ce qu’exige le règlement AFIR à partir du 1er janvier 2027

AFIR est l’acronyme anglais d’Alternative Fuels Infrastructure Regulation. Ce règlement de l’UE encadre les infrastructures pour carburants alternatifs, dont les points de recharge pour véhicules électriques. Le règlement délégué (UE) 2025/656 de la Commission met à jour son annexe II.

Les points de recharge en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC) accessibles au public, destinés aux véhicules électriques légers et lourds et installés ou rénovés à partir du 1er janvier 2027, devront respecter au minimum la norme EN ISO 15118-20:2022. S’ils proposent des services d’authentification et d’autorisation automatiques, tels que Plug & Charge, ils devront également respecter la norme EN ISO 15118-2:2016.

Pour les points de recharge privés installés ou rénovés à partir de cette même date, l’exigence relative à ISO 15118-20 s’applique à la recharge en mode 3 et en mode 4. La recharge en mode 2 est, quant à elle, soumise à la norme EN IEC 61851-1:2019.

Être conçu pour prendre en charge une fonctionnalité ne signifie pas déjà satisfaire à une exigence. Un produit présenté comme « prêt » peut nécessiter des composants supplémentaires ou des mises à jour avant qu’une fonctionnalité soit disponible. La conformité signifie que le produit respecte les exigences applicables. Il est donc important de vérifier le matériel, le logiciel et la documentation de la version précise qui sera installée.

Plug & Charge et recharge bidirectionnelle : les possibilités offertes

Plug & Charge permet de brancher le câble et de lancer la recharge sans utiliser d’application ni de carte pour s’identifier à chaque session, une fois le service configuré. Dans les systèmes compatibles, le véhicule et l’infrastructure de recharge identifient automatiquement le contrat de recharge et vérifient que la session peut être autorisée.

Pour que cela fonctionne, le véhicule, la borne et les services qui gèrent la session de recharge doivent tous être compatibles. La prise en charge de la norme par un seul composant ne suffit pas.

La recharge bidirectionnelle permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie du véhicule en dehors du véhicule lui-même. Selon le système, elle peut alimenter un bâtiment ou réinjecter de l’électricité dans le réseau. Cette dernière application est appelée V2G, pour Vehicle-to-Grid.

ISO 15118-20 définit la communication nécessaire à ces usages, mais la norme ne suffit pas, à elle seule, à les rendre possibles. Le véhicule et la borne doivent aussi être capables de transférer l’énergie dans le sens requis, l’installation électrique doit être adaptée et les exigences de raccordement applicables doivent être respectées.

Lors du choix d’une borne, il est donc important de distinguer la prise en charge du protocole, les fonctionnalités disponibles aujourd’hui et celles prévues pour l’avenir.

Recharge publique et privée : comprendre la différence

Une borne située dans un garage particulier ou dans un parking résidentiel réservé aux habitants sera généralement considérée comme privée. Il peut en être de même pour un parking d’entreprise exclusivement réservé aux salariés autorisés.

Cependant, une borne située sur un terrain privé peut être accessible au public. Cela peut notamment être le cas lorsqu’un établissement propose la recharge à ses clients. La propriété privée du terrain, la facturation de la recharge ou certaines conditions d’accès ne suffisent pas, à elles seules, à rendre un point de recharge privé.

Pour les projets d’entreprises et d’établissements hôteliers, il convient donc de définir les conditions réelles d’accès avant de déterminer les obligations applicables.

Faut-il remplacer les bornes existantes ?

Les dispositions présentées ici n’instaurent pas d’obligation générale de remplacer toutes les bornes existantes en 2027.

Les exigences européennes décrites s’appliquent aux points de recharge installés ou rénovés à partir des dates précisées dans le règlement. Si des travaux sont prévus sur un point de recharge existant, le fabricant et l’installateur devront déterminer s’ils entrent dans le champ d’application de ces dispositions et quelles exigences s’appliquent.

Si vous possédez déjà une borne, ne partez pas du principe qu’elle deviendra inutilisable, ni qu’une simple mise à jour logicielle suffira nécessairement à satisfaire aux nouvelles exigences. Les possibilités dépendent de son matériel et des indications documentées du fabricant.

Choisir le point de recharge adapté à votre projet

Que vous installiez une borne à domicile, en copropriété ou sur votre lieu de travail, le bon choix dépend de votre installation électrique et de l’usage prévu du point de recharge. L’équipe Daze et votre installateur peuvent vous aider à choisir le modèle, la configuration et les accessoires nécessaires. Découvrez toute la gamme Daze.