Recharge pour voitures électriques sur autoroute : guide complet pour voyager l’esprit tranquille

Avec plus de 220.000 véhicules électriques en circulation en Italie (données UNRAE 2024) et un marché en expansion continue, la façon d’aborder les trajets longue distance évolue. Conduire électrique ne se limite plus aux milieux urbains : autonomie accrue, recharge plus rapide et nouvelles infrastructures rendent les longs trajets accessibles à tous.

Pourquoi la recharge sur autoroute est cruciale pour l’e‑mobilité

Le véritable défi de la mobilité électrique se joue sur les autoroutes, où efficacité et rapidité sont essentielles. Dans ce contexte, les bornes haute puissance sont indispensables pour éviter les retards. Ce n’est pas un hasard si le PNRR prévoit l’installation de 7 500 bornes rapides le long des principaux axes d’ici 2026.

Bornes de recharge sur autoroute : couverture et développement en Italie

État actuel des infrastructures sur le réseau autoroutier

Selon les données actualisées de Motus‑E (2025), l’Italie compte aujourd’hui environ 900 stations de recharge en domaine autoroutier, soit une borne tous les 90 km en moyenne. Parmi les opérateurs présents :

• Free To X : société d’Autostrade per l’Italia visant une couverture intégrale, avec des puissances jusqu’à 300 kW.

• Ionity : consortium européen soutenu par BMW, Ford, Hyundai, Mercedes‑Benz et Volkswagen.

• Enel X Way : principal opérateur national, avec des bornes rapides et ultra‑rapides dans les aires de service et à proximité.

• Atlante : entreprise du Groupe NHOA, acteur mondial du stockage d’énergie et de la mobilité électrique.

• Plenitude On The Road : plus de 400 000 points de recharge disponibles en Italie et à l’étranger.
  
  
  

Comparaison avec les réseaux européens

En Allemagne et en France, la densité de stations est supérieure : une borne tous les 40‑50 km, avec un réseau plus consolidé et interopérable. L’Italie a toutefois fortement accéléré, dépassant l’Espagne pour les stations actives en autoroute et atteignant les objectifs du règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation).

Où trouver des stations de recharge rapide sur votre parcours

Applications, cartes et outils pour planifier la recharge

• ABetterRoutePlanner (ABRP) : application basée sur la consommation réelle et le modèle du véhicule ; propose des arrêts optimaux.

• Nextcharge : carte détaillée, avis des utilisateurs et disponibilité en temps réel.

• Google Maps : de plus en plus intégré aux véhicules électriques ; affiche les bornes en fonction de la batterie restante.
  
  
  

Zones les mieux desservies et tronçons autoroutiers clés

• A1 (Milan–Rome–Naples) : l’axe majeur de la mobilité nationale.

• A4 (Turin–Venise) et A14 (Bologne–Bari) : essentielles pour les flux touristiques et commerciaux.

• A22 (Modène–Brenner) : importante pour le trafic international vers l’Autriche et l’Allemagne.
  
  

Technologies de recharge disponibles sur autoroute

Courant continu vs courant alternatif : à quoi s’attendre

Les bornes autoroutières fonctionnent presque exclusivement en courant continu (DC) avec des puissances de 50 à 350 kW. La recharge en courant alternatif (AC), plus lente, se trouve surtout en ville ou à domicile et est rarement installée sur autoroute.

Puissance et standards de connexion : CCS2, CHAdeMO, Tesla

Les stations modernes proposent des connecteurs CCS2, compatibles avec la plupart des modèles européens. Certaines offrent encore le CHAdeMO (utile pour Nissan Leaf ou Mitsubishi, mais en déclin). Les Tesla Supercharger de nouvelle génération sont également ouverts aux véhicules non Tesla équipés de CCS via l’application officielle.

Temps de recharge : combien de temps faut‑il réellement ?

Facteurs influençant la durée de la pause

• Puissance de la borne

• Capacité de la batterie

• Niveau de charge initial (SOC)

• Température (une batterie froide se recharge plus lentement)

• Architecture du véhicule (p. ex. 400 V ou 800 V)
  
  
  

En moyenne, passer de 20 % à 80 % sur autoroute prend 15 à 35 minutes, avec des écarts notables entre citadines et SUV de dernière génération.

Combien coûte la recharge sur autoroute ?

Fourchettes de prix et variabilité

• Bornes rapides : 0,60 € – 0,75 € par kWh

• Ultra‑rapides : jusqu’à 0,85 € – 0,90 € par kWh
  
  
  

À titre d’exemple, recharger complètement une batterie de 60 kWh peut coûter sur autoroute entre 35 et 50 €, tandis qu’à domicile (avec un tarif nuit ou forfaitaire) la même recharge revient à moins de 15 €.

Stratégies pour optimiser les coûts

1. Effectuer une première recharge à domicile avant le départ.

2. Utiliser des stations hors réseau autoroutier pour les pauses prolongées.

3. Vérifier si le véhicule propose des tarifs réduits via des partenaires ou cartes dédiées.
   
   

Recharge sur autoroute : conseils pratiques

Préparer le véhicule et l’itinéraire

• Mettez à jour le logiciel du véhicule : meilleure gestion thermique et intégration aux stations.

• Entrez la destination dans le GPS EV : certains véhicules préchauffent la batterie avant l’arrêt.

• Évitez l’“anxiété d’autonomie” : avec une planification intelligente et une réserve de 15‑20 %, c’est largement suffisant.
  
  
  

Urgences et bornes occupées

• Si la borne est occupée, consultez les alternatives proches via l’application.

• Ne vous obstinez pas sur un seul point : à proximité des sorties se trouvent souvent des stations urbaines.

• Certaines applis permettent de réserver la borne ou de lancer la charge à distance.
  
  

L’avenir de la recharge sur autoroute

Investissements et réglementation

Le PNRR italien alloue 713 millions d’euros à la recharge haute puissance sur les principaux tronçons. Au niveau européen, le règlement AFIR impose au moins une station rapide tous les 60 km sur les corridors TEN‑T d’ici 2030.

Innovations à venir

• Recharge sans fil en mouvement : déjà en test en Suède et en Allemagne.

• Échange de batteries (battery swapping) : en expérimentation également en Italie.

• Intégration photovoltaïque et stockage : pour réduire les pics sur le réseau.
  
  
  

Foire aux questions (FAQ)

Puis‑je utiliser un wallbox portable sur l’autoroute ?

Non. Les bornes autoroutières fonctionnent en courant continu et nécessitent une connexion directe via câble intégré. Les wallbox portables ne marchent qu’en AC, avec une puissance limitée.

Que se passe‑t‑il si la batterie se vide complètement ?

Il est conseillé de ne jamais descendre sous 10 %. En cas d’urgence, l’assistance routière peut tracter le véhicule jusqu’à la borne la plus proche.

La recharge est‑elle compatible avec toutes les voitures électriques ?

Oui, à condition que le véhicule prenne en charge le standard CCS2 (quasiment toutes les voitures vendues en Europe). Tesla et d’autres constructeurs assurent une compatibilité totale avec les bornes publiques.

Voyager en électrique sur autoroute, c’est possible, plus que jamais

Grâce à l’expansion du réseau, à l’augmentation des puissances disponibles et à l’intelligence des systèmes numériques, les longs trajets en voiture électrique sont aujourd’hui simples et sûrs. Il suffit de changer de perspective : il ne s’agit pas de s’adapter à une contrainte, mais d’adopter une nouvelle façon de voyager.

Daze, chaque jour sur la route de l’énergie intelligente

En tant que fabricants d’infrastructures de recharge, nous savons combien il est important d’offrir des solutions fiables et intuitives, surtout dans des environnements dynamiques comme les autoroutes. Notre expérience directe avec partenaires et utilisateurs nous permet de contribuer activement à une mobilité véritablement durable et centrée sur l’humain.