Révolution électrique 2025 : un plan puissant pour les bornes de recharge en France

Le vendredi 16 mai 2025, lors d’une visite officielle à L’Haÿ-les-Roses en région parisienne, deux membres du gouvernement, Éric Lombard (ministre de l’Économie) et Marc Ferracci (ministre de l’Industrie), ont présenté une nouvelle série de mesures destinées à renforcer la mobilité électrique en France. L’axe central de cette annonce concerne l’extension ambitieuse des bornes de recharge accessibles au public et l’amélioration significative de l’expérience utilisateur.

Nouvelles stratégies pour les infrastructures de recharge électrique dans le cadre du plan 2030

Le gouvernement français fixe désormais un nouvel objectif national : atteindre 400.000 points de recharge ouverts au public d’ici 2030, contre environ 168.000 à la fin avril 2025. Parmi ces installations, 50.000 devront être équipées de technologies de recharge rapide ou ultra-rapide, afin de répondre à la montée en puissance des véhicules électriques à forte autonomie et à la croissance des besoins de recharge en itinérance.

Ce plan s’inscrit dans une volonté claire de préparer le pays à une électrification massive du parc automobile. Il s'agit aussi d'adresser les limites actuelles du réseau, notamment en matière de couverture géographique, de densité, et de fiabilité. Pour accompagner cette expansion, le gouvernement entend renforcer les normes techniques, exiger une plus grande disponibilité des équipements et inciter les opérateurs à améliorer la maintenance préventive des infrastructures.

En parallèle, les autorités ont indiqué vouloir adopter des mesures complémentaires pour améliorer l’expérience utilisateur, en particulier sur les aspects liés à la transparence tarifaire, à l’accessibilité des informations techniques et à la fluidité de l’usage.

État actuel des bornes en France : entre progrès et défis opérationnels

À la date du 30 avril 2025, la France comptait 168.055 bornes de recharge ouvertes au public, selon les chiffres publiés par l’AVERE-France et consultables sur le portail data.gouv.fr; la plateforme officielle des données publiques françaises. Ce développement traduit l’engagement progressif des pouvoirs publics, des collectivités locales et des acteurs privés dans la transition vers une mobilité décarbonée.

Cependant, ces chiffres ne prennent pas en compte les installations privées, notamment celles présentes dans les résidences individuelles et les immeubles collectifs. En les incluant, le nombre total de points de recharge approche les 2,5 millions sur l’ensemble du territoire français. Cela démontre que la recharge à domicile joue un rôle clé dans l’électrification du parc, mais elle ne répond pas à tous les besoins, en particulier pour les conducteurs en déplacement ou ne disposant pas d’un accès direct à une place équipée.

Extension du réseau : un partenariat structurant entre acteurs publics et secteur tertiaire

La montée en puissance du réseau ne pourra se faire sans la mobilisation conjointe des acteurs publics et privés. En ce sens, la Banque des Territoires prévoit de financer l’installation de 45.000 nouveaux points de recharge dans les prochaines années. Cette initiative vise à accélérer la couverture nationale, en priorité dans des emplacements à forte fréquentation et à usage récurrent.

Le gouvernement concentre par ailleurs ses efforts sur le secteur tertiaire, en particulier les supermarchés, enseignes de restauration rapide et autres zones commerciales. Ces lieux, facilement accessibles et souvent équipés de parkings, représentent des emplacements stratégiques pour répondre aux usages du quotidien.

Afin d’encourager cette implantation, de nouveaux contrats-cadres sont en cours de finalisation entre les opérateurs de recharge et les acteurs du secteur, dans une logique de déploiement rapide et de mutualisation des coûts. À travers ces partenariats, plusieurs milliers de bornes supplémentaires devraient être installées dans les prochaines années, apportant une réponse concrète à la demande croissante de solutions de recharge pratiques et accessibles.

Améliorer l’expérience utilisateur : vers une recharge plus transparente et intuitive

Au-delà du déploiement massif de nouvelles bornes, le gouvernement a souligné la nécessité d’améliorer l’expérience vécue par les usagers au quotidien. En effet, malgré les progrès réalisés ces dernières années, de nombreux conducteurs de véhicules électriques se heurtent encore à des obstacles pratiques : difficultés à localiser les bornes disponibles, informations tarifaires floues, incompatibilité des moyens de paiement ou indisponibilité des stations au moment voulu.

Pour répondre à ces problématiques, une révision en profondeur des données disponibles en open data est prévue d’ici la fin de l’année. Ces données, librement exploitables, permettront aux développeurs d’applications tierces de proposer aux usagers des services toujours plus précis, fiables et à jour. Le but est de garantir un accès en temps réel à des informations telles que :

• La localisation exacte des bornes les plus proches ;

• Leur état de disponibilité (en service, occupée, hors service) ;

• Le type de prise (Type 2, Combo CCS, CHAdeMO, etc.) ;

• La puissance délivrée ;

• Et surtout, le tarif appliqué, présenté de manière claire et standardisée.
  
  
  

Cette transparence tarifaire constitue un levier important pour renforcer la confiance des utilisateurs et encourager la recharge hors domicile. Aujourd’hui encore, les modèles de facturation varient considérablement d’un opérateur à l’autre : certains facturent à la minute, d’autres au kWh, d’autres encore imposent des frais de connexion ou de stationnement au-delà d’une certaine durée. Le gouvernement souhaite favoriser une harmonisation progressive, tout en laissant une marge de manœuvre commerciale aux opérateurs.

Une nouveauté à venir : le simulateur national du coût de la recharge

Autre innovation attendue : le lancement d’un simulateur national de coût de recharge, qui permettra à chaque automobiliste de calculer à l’avance le prix de sa recharge, en fonction de plusieurs paramètres :

• Le modèle de véhicule et la capacité de sa batterie ;

• Le type de borne utilisé (normale, rapide, ultra-rapide) ;

• La durée de la recharge ou le volume d’énergie souhaité ;

• L’heure de la journée (tarifs variables selon les créneaux horaires) ;

• Et la localisation de la borne.
  
  
  

Ce simulateur pourrait être intégré à un portail web gouvernemental, mais aussi rendu interopérable avec les principales applications de navigation et d’itinéraire pour véhicules électriques. Il s’agit là d’un outil précieux pour faciliter la planification des trajets, éviter les mauvaises surprises et contribuer à une meilleure gestion de la demande énergétique.

Recharge à domicile : une politique d’incitation renforcée

Le gouvernement ne se limite pas aux bornes publiques : il entend également stimuler l’équipement des particuliers, avec des mesures ciblées en faveur de la recharge à domicile. Pourquoi ? Parce que la majorité des utilisateurs de véhicules électriques privilégient la recharge nocturne, chez eux, en bénéficiant de tarifs avantageux et d’une logistique simplifiée.

À ce titre, l’exécutif veut encourager l’installation de bornes murales intelligentes d’une puissance de 7,4 kW, compatibles avec les systèmes de tarification dynamique. Ces équipements permettent aux usagers de programmer leur recharge durant les heures creuses, généralement la nuit ou à des moments de faible consommation nationale, où l’électricité est moins chère.

Une autre incitation majeure concerne les "heures solaires", soit les plages horaires diurnes où la production d’électricité issue des panneaux photovoltaïques est maximale. Entre 11h et 17h, certains fournisseurs d’énergie proposent désormais des tarifs ultra-compétitifs, encourageant les utilisateurs à recharger leur véhicule quand l’énergie disponible est la plus propre et la plus abondante.

Pour faciliter l’installation de ces bornes domestiques, le gouvernement entend simplifier les démarches administratives et renforcer les aides financières, notamment à travers le programme Advenir. Les installateurs certifiés IRVE bénéficieront également de procédures accélérées, avec des délais d’intervention raccourcis et des primes à la pose. Une attention particulière est portée aux copropriétés, souvent confrontées à des freins juridiques ou techniques, avec la mise en place d’un accompagnement spécifique et d’un fonds dédié aux projets collectifs.

Enfin, la recharge à domicile peut aussi jouer un rôle dans la transition énergétique globale, notamment grâce à des technologies émergentes comme la recharge bidirectionnelle, qui permet au véhicule de restituer une partie de l’énergie à la maison ou au réseau lors des pics de consommation. Ce type d’usage, encore marginal, pourrait devenir courant dans les prochaines années, en complément de solutions de stockage stationnaire.

Vers une recharge bidirectionnelle : technologie au service de la stabilité énergétique

Parmi les mesures évoquées, le gouvernement accorde également une attention particulière au développement de la recharge intelligente, notamment à travers l’optimisation des créneaux horaires pour mieux équilibrer la charge sur le réseau électrique. Dans cette logique, les offres dites "heures solaires", comprenant des tarifs réduits entre 11h00 et 17h00, visent à favoriser la recharge pendant les périodes où la production d’énergie renouvelable est la plus élevée.

Cette dynamique participe à stabiliser le réseau électrique, en déplaçant la demande vers des plages horaires où l’énergie est abondante et peu coûteuse. Cela permet non seulement de réduire les coûts pour les usagers, mais aussi de limiter les pics de consommation en soirée.

Aucune information spécifique n’a été fournie quant à un déploiement généralisé de la recharge bidirectionnelle à ce stade, mais le gouvernement entend suivre de près les évolutions technologiques dans ce domaine.

Réduire les délais d’installation : un plan d’action concret demandé à Enedis

Le gouvernement souhaite également accélérer les délais d’installation des bornes de recharge, en réduisant le temps entre la décision d’installer un terminal et sa mise en service. L’objectif est clair : ne pas dépasser six mois entre le dépôt de la demande et l’activation effective de l’équipement.

Dans cette optique, Enedis est chargé de présenter un plan d’action d’ici au 1er septembre, afin de faciliter les raccordements et simplifier les procédures. Cette mesure vise à améliorer l’efficacité des projets, qu’ils concernent des particuliers, des entreprises ou des établissements ouverts au public. Aucune précision supplémentaire n’a été donnée sur les modalités de ce plan, mais il constitue un levier essentiel pour atteindre les objectifs fixés à l’horizon 2030.

Favoriser la recharge sur le lieu de travail : un soutien ciblé aux salariés sans solution domestique

Un autre point abordé concerne les salariés ne disposant pas de solution de recharge à domicile. Pour ces usagers, le gouvernement entend encourager la mise en place de points de recharge sur les lieux de travail. Il s’agit d’une réponse concrète aux besoins de millions de conducteurs, notamment en milieu urbain ou en habitat collectif, où l’installation d’un terminal privé est souvent impossible ou difficilement réalisable.

À ce stade, il n’a pas été précisé quelles formes prendront ces aides ni quels types d'entreprises seront concernés en priorité. Toutefois, cette orientation marque une volonté claire d’intégrer les besoins des actifs dans la stratégie nationale, et de favoriser l’accès à la recharge dans la vie quotidienne, en complément des réseaux publics et domestiques.

Une stratégie claire pour accélérer la mobilité électrique en France

Les annonces du 16 mai 2025 confirment une volonté politique forte d’accélérer la transition vers une mobilité électrique accessible, efficace et durable. Avec un objectif ambitieux de 400.000 bornes de recharge publiques d’ici 2030, dont 50.000 en recharge rapide ou ultra-rapide, la France entend s’imposer comme un acteur de premier plan en Europe.

Au-delà des chiffres, les mesures visent à améliorer l’expérience utilisateur, grâce à une meilleure transparence tarifaire, à la refonte des données en open data et à l’introduction d’outils pratiques comme un simulateur de coût. En parallèle, des efforts concrets sont engagés pour faciliter l’installation de bornes à domicile, encourager les recharges pendant les heures solaires, et réduire les délais de raccordement à travers un plan d’action demandé à Enedis.

Enfin, en intégrant la recharge sur le lieu de travail dans sa stratégie, le gouvernement montre qu’il prend en compte les réalités de terrain et les contraintes des usagers. Ces mesures, cohérentes et complémentaires, forment un socle solide pour soutenir l’électrification du parc automobile français et accompagner le développement d’une mobilité plus propre, plus fluide et plus équitable.