Voitures électriques contre les cyberattaques : comment garantir la sécurité informatique dans la mobilité connectée

L'avènement des voitures électriques a révolutionné le concept même de mobilité. Il ne s'agit plus seulement de se déplacer de manière durable, mais de le faire dans un écosystème technologiquement avancé, connecté et numérique. Cependant, à côté de ces énormes avantages, de nouvelles vulnérabilités émergent : les véhicules électriques connectés sont de plus en plus exposés aux menaces informatiques. Dans ce contexte, la cybersécurité revêt un rôle central. Tout comme pour un ordinateur ou un smartphone, une voiture peut également être l'objet d'attaques de hackers. Mais avec une différence cruciale : ici, la sécurité physique des personnes est en jeu.

Cet article vise à analyser le paysage actuel des menaces numériques dans le secteur de la mobilité électrique, en identifiant les points faibles, les contre-mesures adoptées et les stratégies futures pour garantir un avenir sûr et durable.

Menaces informatiques et attaques de hackers contre les véhicules électriques

Au cours des dernières années, les attaques informatiques dans le secteur automobile ont augmenté à un rythme alarmant. Selon le Global Automotive Cybersecurity Report 2024, les menaces visant les API – c’est-à-dire les interfaces qui permettent aux différentes composantes logicielles de communiquer entre elles – pourraient augmenter jusqu'à 380 % d'ici 2026, représentant environ 12 % de tous les incidents informatiques dans le domaine de l'automobile.

Ce qui rend les voitures électriques particulièrement vulnérables, ce sont leurs propres caractéristiques : connexion continue à Internet, systèmes d'infodivertissement avancés, applications mobiles pour le contrôle à distance, mises à jour logicielles par liaison sans fil (OTA), interaction avec des stations de recharge intelligentes et, dans certains cas, des fonctionnalités de conduite autonome.

En somme, plus elles sont intelligentes, plus elles sont exposées. Les hackers peuvent exploiter ces surfaces d'attaque pour s'introduire dans les systèmes du véhicule, les manipuler, ou même prendre le contrôle de la voiture à distance.

Vulnérabilités informatiques des véhicules électriques connectés

Parmi les menaces les plus préoccupantes figure le détournement à distance du véhicule. Grâce à des failles dans les protocoles de communication ou à des exploits dans les logiciels embarqués, les agresseurs peuvent intervenir sur des fonctions critiques telles que l'accélération, le freinage et la direction. Une telle intrusion, en plus d'être dangereuse, souligne à quel point la frontière entre la sécurité numérique et la sécurité routière est fragile.

D'autres vulnérabilités incluent :

• Interception de données via Wi-Fi ou Bluetooth

• Accès non autorisé via des applications mobiles compromises

• Attaques via le port OBD-II (utilisé pour les diagnostics)

• Usurpation du GPS pour tromper les systèmes de navigation

De plus, l'utilisation de mises à jour OTA, si elle n'est pas suffisamment protégée, peut devenir un vecteur d'attaque supplémentaire. L'absence de cryptage ou de signatures numériques permet en effet l'injection de logiciels malveillants directement dans le système d'exploitation du véhicule.

Protection des données dans les infrastructures de recharge intelligente

Les stations de recharge représentent également un maillon critique de la chaîne de sécurité. Connectées à des réseaux numériques, souvent habilitées au paiement sans contact ou via des applications, elles collectent et transmettent une quantité considérable de données : identifiants de l'utilisateur, historique des recharges, position, et même des informations sur l'état de la batterie.

Les menaces les plus courantes incluent :

• Vol de données personnelles et bancaires

• Injection de logiciels malveillants pendant la recharge

• Attaques DDoS rendant les bornes inaccessibles

• Manipulation des logiciels pour altérer la puissance et la durée de la recharge

Escroqueries avec QR code : le danger du "quishing"

Ces derniers mois, de nouvelles formes d'escroquerie liées aux infrastructures de recharge ont émergé, y compris le phénomène du "quishing" (QR-phishing). Dans plusieurs pays européens, dont l'Italie, certains malintentionnés ont superposé des autocollants avec de faux QR codes sur ceux authentiques des chargeurs de VE. En scannant le code, l'utilisateur est dirigé vers un site web frauduleux imitant celui de l'opérateur officiel, l'incitant à saisir des données sensibles comme des informations de paiement ou des identifiants personnels.

Bornes contrefaites : risques physiques et numériques pour la voiture

Outre les QR codes, le danger des soi-disant "bornes fake" augmente : des dispositifs imitant l'apparence des vraies stations de recharge mais cachant en leur sein des composants malveillants. Une fois connectée, la voiture peut être exposée à des vols de données, à la manipulation des paramètres de recharge ou même à l'injection de logiciels malveillants dans le système du véhicule. Dans des laboratoires de cybersécurité, il a été montré qu'en quelques minutes, un chargeur modifié peut interférer avec le fonctionnement de la voiture, jusqu'à désactiver temporairement certaines fonctionnalités.

Attaques ciblées et brouilleurs : pourquoi l'authentification automatique est essentielle

Une autre menace de plus en plus répandue est l'utilisation de brouilleurs de signaux pour empêcher le fonctionnement des applications officielles de recharge. Dans ces cas, les utilisateurs sont poussés à interagir avec des interfaces alternatives, souvent frauduleuses. Ce type d'attaque, discret mais efficace, met en évidence l'importance de solutions comme le protocole Plug & Charge, qui permet l'authentification automatique du véhicule, réduisant au minimum les risques associés à l'interaction manuelle.

Sécurité informatique et communication V2X dans la conduite autonome

Avec l'avancée de la technologie, de nombreux véhicules électriques commencent à dialoguer avec leur environnement grâce à la communication V2X (Vehicle-to-Everything). Cela inclut V2I (Vehicle-to-Infrastructure), V2V (Vehicle-to-Vehicle) et V2G (Vehicle-to-Grid).

Mais que se passe-t-il si ces échanges de données sont manipulés ? Une attaque bien orchestrée pourrait altérer les informations reçues par un véhicule autonome, l'incitant à freiner brusquement, à ignorer un feu rouge ou à effectuer des manœuvres dangereuses. Ce n'est pas seulement une question de logiciel : c'est une menace concrète à la sécurité routière.

La cybersécurité, dans ce contexte, n'est plus optionnelle, mais un prérequis pour la fiabilité de la conduite autonome.

Stratégies de défense pour la cybersécurité automobile

La bonne nouvelle est que des contre-mesures existent, et évoluent rapidement. Les principales stratégies comprennent :

• Cryptage de bout en bout pour protéger les données en transit et en mémoire

• Firewall automobile et systèmes de détection d'intrusions

• Authentsification multifactorielle pour accéder à des fonctions sensibles

• Segmentation des réseaux internes entre infotainment, moteur et capteurs

• Utilisation de l'intelligence artificielle pour identifier en temps réel des anomalies comportementales

De plus, l'approche "zero trust" – selon laquelle aucun composant ou dispositif n'est considéré comme sûr par défaut – est en train de s'affirmer comme standard dans la conception de nouveaux véhicules.

Règlements européens pour la cybersécurité des véhicules électriques

À partir de 2024, plusieurs initiatives européennes visent à renforcer la sécurité informatique dans les transports intelligents. En plus de la réglementation UNECE R155 et R156, de plus en plus de fabricants mettent en œuvre des systèmes certifiés conformes aux directives mises à jour de l'EU Cyber Resilience Act et avec la Network and Information Security Directive 2 (NIS2).

Parallèlement, le RGPD garantit la protection des données personnelles collectées par les véhicules, imposant transparence, consentement éclairé et droit à l'oubli. L'UE investit également dans des infrastructures cloud sécurisées et des centres de réponse aux incidents informatiques (CSIRT) spécifiques au secteur automobile.

La contribution des fabricants à la protection des véhicules électriques

Les fabricants de véhicules et d'infrastructures de recharge jouent un rôle déterminant dans la prévention des attaques. Les entreprises les plus avancées intègrent la cybersécurité dès la phase de conception de leurs produits.

Dans le cas des wallbox pour usage domestique, par exemple, des mesures telles que :

• Authentification sécurisée via application

• Systèmes anti-manipulation

• Connexions chiffrées entre borne et véhicule

• Surveillance à distance et notifications push en cas de comportements anormaux

Le principe du moindre privilège, qui limite l'accès aux seules fonctions nécessaires, est aujourd'hui une pratique recommandée également dans les systèmes embarqués des voitures électriques.

Bonnes pratiques pour l'utilisateur : protéger sa voiture électrique

La sécurité ne dépend pas seulement des fabricants. L'utilisateur a également un rôle actif à jouer pour défendre son véhicule. Quelques règles simples peuvent faire la différence :

• Mettre à jour régulièrement le logiciel du véhicule et de l'application mobile

• Éviter de se connecter à des réseaux Wi-Fi publics non protégés

• Utiliser des mots de passe forts et uniques pour chaque compte

• Vérifier l'authenticité des stations de recharge avant de se connecter

• Signaler les comportements suspects ou les dysfonctionnements au fabricant

De plus, il est conseillé de ne pas laisser des dispositifs électroniques connectés au véhicule en mode automatique, comme des clés numériques, des smartphones ou des montres intelligentes, qui peuvent être utilisés comme un pont pour accéder au système.

Le futur de la mobilité électrique passe par la cybersécurité

La mobilité électrique est destinée à croître, et avec elle, le nombre de véhicules connectés sur nos routes augmentera. Pour cela, il est fondamental d'investir dans des technologies de défense numérique de plus en plus sophistiquées.

Dans un avenir proche, nous pourrions assister à l'adoption généralisée de :

• Blockchain pour la traçabilité et l'intégrité des données

• Edge computing pour traiter les informations directement dans le véhicule

• Jumeaux numériques (digital twins) pour simuler des scénarios et tester la sécurité

Le défi est clair : garantir une mobilité qui soit à la fois durable, efficace et protégée. Et dans cela, la cybersécurité n'est plus une option. C'est le cœur même de l'innovation.

FAQ

Les voitures électriques sont-elles vulnérables aux attaques informatiques ?
Oui, surtout si elles sont connectées à Internet ou à des dispositifs externes. Les surfaces d'attaque incluent l'infodivertissement, les applications, la recharge et le réseau embarqué.

Comment une station de recharge peut-elle être compromise ?
À travers des logiciels manipulés, des logiciels malveillants, des attaques DDoS ou des bornes contrefaites conçues pour infecter le véhicule.

Comment protéger une voiture électrique des hackers et des logiciels malveillants ?
Mettre à jour les systèmes, utiliser des réseaux sécurisés, éviter les accès non autorisés et choisir des wallbox fiables.

Quelles technologies aident à améliorer la cybersécurité dans la mobilité électrique ?
IA, cryptage, segmentation des réseaux, blockchain, edge computing et jumeaux numériques sont parmi les principales solutions en évolution.