Laden von Elektroautos auf der Autobahn: vollständiger Leitfaden für sorgenfreies Reisen

Mit über 220.000 in Italien fahrenden Elektrofahrzeugen (Daten UNRAE 2024) und einem stetig wachsenden Markt verändert sich auch die Art und Weise, wie man Langstreckenreisen angeht. Wer heute ein Elektroauto fährt, ist nicht mehr auf städtische Fahrten beschränkt: immer größere Reichweite, schnellere Ladezeiten und neue Infrastrukturen machen lange Strecken für jedermann zugänglich.

Warum das Laden entlang der Autobahnen für die E-Mobilität entscheidend ist

Die wahre Herausforderung der Elektromobilität spielt sich auf den Autobahnen ab, wo Effizienz und Schnelligkeit Schlüsselfaktoren werden. In diesem Kontext sind Hochleistungsladesäulen entscheidend, um Verzögerungen auf Reisen zu vermeiden. Es ist kein Zufall, dass der PNRR die Installation von 7.500 Schnellladestationen entlang der Hauptverkehrsachsen bis 2026 vorsieht.

Ladesäulen auf der Autobahn: Abdeckung und Entwicklung in Italien

Aktueller Stand der Infrastruktur im Autobahnnetz

Laut den aktualisierten Daten von Motus-E (2025) gibt es heute in Italien etwa 900 öffentlich zugängliche Ladestationen im Autobahnbereich, mit einem Durchschnitt von 1 Ladestation alle 90 km. Unter den aktiven Betreibern sind:

• Free To X: das von Autostrade per l’Italia kontrollierte Unternehmen, das eine flächendeckende Abdeckung des gesamten Netzes anstrebt, mit Leistungen bis zu 300 kW.

• Ionity: ein europäisches Konsortium, unterstützt von Marken wie BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz und Volkswagen.

• Enel X Way: der führende nationale Betreiber mit Schnell- und Ultra-Schnellladestationen in Raststätten und deren Nähe.

• Atlante: ein Unternehmen der NHOA-Gruppe, ein globaler Akteur im Bereich Energielagerung und Elektromobilität.

• Plenitude On The Road: mit über 400.000 verfügbaren Ladepunkten sowohl in Italien als auch im Ausland.

Vergleich mit europäischen Netzen

In Deutschland und Frankreich ist die Dichte der Stationen höher: man findet eine Ladesäule alle 40-50 km, mit einem stärker konsolidierten und interoperablen Netzwerk. Allerdings hat Italien erheblich beschleunigt und Spanien in Bezug auf aktive Stationen entlang der Autobahnen übertroffen und erreicht das von der AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) der Europäischen Union festgelegte Ziel.

Wo Sie Schnellladestationen entlang der Route finden

Apps, Karten und Werkzeuge zur Ladeplanung

Die Benutzererfahrung verbessert sich auch dank digitaler Werkzeuge wie:

• ABetterRoutePlanner (ABRP): App basierend auf realen Verbrauchsdaten und Fahrzeugmodell, empfiehlt optimale Stopps.

• Nextcharge: bietet eine detaillierte Karte, Nutzerbewertungen und Echtzeitverfügbarkeit.

• Google Maps: zunehmend in Elektrofahrzeuge integriert, zeigt die Stationen entlang der Route basierend auf der verbleibenden Batterie an.
  
  
  

Besser versorgte Zonen und strategische Autobahnstrecken

Die am besten abgedeckten Strecken sind:

• A1 (Mailand–Rom–Neapel): Rückgrat der nationalen Mobilität.

• A4 (Turin–Venedig) und A14 (Bologna–Bari): wichtig für Touristen- und Handelsströme.

• A22 (Modena–Brenner): relevant für den internationalen Verkehr nach Österreich und Deutschland.
  
  
  

Verfügbare Ladetechnologien auf der Autobahn

Gleichstrom vs. Wechselstrom: Was man erwarten kann

Die auf der Autobahn vorhandenen Ladesäulen nutzen fast ausschließlich Gleichstrom (DC), mit Leistungen von 50 bis 350 kW. Das Laden mit Wechselstrom (AC), das langsamer ist, ist typisch für städtische oder häusliche Stationen und wird selten entlang der Autobahnen installiert.

Leistung und Verbindungsstandards: CCS2, CHAdeMO, Tesla

Moderne Ladesäulen sind mit CCS2-Steckern ausgestattet, die mit den meisten europäischen Modellen kompatibel sind. Einige Stationen bieten noch CHAdeMO an, das für Nissan Leaf oder Mitsubishi nützlich ist, jedoch rückläufig. Die neuen Tesla Supercharger sind auch für nicht Tesla-Fahrzeuge mit CCS über die offizielle App geöffnet.

Ladezeiten: Wie lange dauert es wirklich?

Faktoren, die die Dauer des Stopps beeinflussen

Die Ladezeit hängt ab von:

• Leistung der Ladesäule

• Kapazität der Batterie

• Anfangs-Ladezustand (SOC)

• Temperatur (eine kalte Batterie lädt langsamer)

• Fahrzeugarchitektur (z.B. 400 V oder 800 V)
  
  
  

Im Durchschnitt benötigt eine Ladung von 20% auf 80% auf der Autobahn zwischen 15 und 35 Minuten, mit signifikanten Unterschieden zwischen Citycars und modernen SUVs.

Wie viel kostet das Laden auf der Autobahn?

Preisklassen und Variabilität

Die Kosten können je nach Betreiber, Zahlungsmethode und Leistung erheblich variieren. Generell:

• Schnellladestationen: 0,60 € – 0,75 € pro kWh

• Ultra-Schnell: bis zu 0,85 € – 0,90 € pro kWh
  
  
  

Zum Vergleich: Eine vollständige Ladung einer 60-kWh-Batterie kann auf der Autobahn zwischen 35 und 50 Euro kosten, während dieselbe Ladung zu Hause (mit einem Flatrate- oder Nachtvertrag) weniger als 15 Euro kosten kann.

Strategien zur Kostenoptimierung

• Einfache Einrichtung einer ersten Heimladung vor der Abreise.

• Nutzung von Stationen außerhalb des Autobahnkreises für längere Stopps.

• Überprüfen Sie, ob das Auto Rabattarife über Partner bietet.

Laden auf der Autobahn: Praktische Tipps

Auto und Route vorbereiten

• Aktualisieren Sie die Software des Autos: verbessert das thermische Management der Batterie und die Integration mit den Stationen.

• Ziel im integrierten EV-Navigator festlegen: einige Autos konditionieren die Batterie vor dem Stopp.

• Vermeidung von Angst vor Reichweite: eine intelligente Planung und eine Reserve von 15–20 % sind mehr als ausreichend.
  
  
  

Notfälle und belegte Ladesäulen

Wenn die Ladesäule besetzt ist:

• Überprüfen Sie die Alternativen in der Nähe über die App.

• Vermeiden Sie es, auf eine einzige Station zu bestehen: in der Nähe der Autobahnabfahrt gibt es oft städtische Stationen.

• Denken Sie daran, dass einige Apps die Buchung des Ladepunkts oder den Fernstart ermöglichen.
  
  
  

Die Zukunft des Ladens auf der Autobahn

Investitionen und Vorschriften

Der italienische PNRR sieht 713 Millionen Euro für das Hochleistungs-Laden entlang der Hauptstrecken vor. Auf europäischer Ebene sieht die Verordnung AFIR mindestens eine Schnellladestation alle 60 km bis 2030 für die wichtigsten TEN-T-Korridore vor.

Neue Innovationen

• Wireless-Laden in Bewegung: bereits in Schweden und Deutschland getestet.

• Battery Swapping: auch in Italien in der Erprobung.

• Integration mit Photovoltaik und Speicherung: zur Reduzierung der Spitzenbelastung des Netzes.
  
  
  

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Kann ich eine tragbare Wallbox auf der Autobahn verwenden?

Nein, die Autobahnladesäulen sind in Gleichstrom und erfordern eine direkte Verbindung zum Fahrzeug über ein integriertes Kabel. Tragbare Wallboxen funktionieren nur mit Wechselstrom und bei begrenzter Leistung.

Was passiert, wenn die Batterie vollständig entladen ist?

Es wird empfohlen, nie unter 10% zu gehen. Im Notfall kann der Pannendienst angefordert werden, der das Fahrzeug zur nächstgelegenen Ladesäule schleppen kann.

Ist das Laden mit allen Elektrofahrzeugen kompatibel?

Ja, vorausgesetzt, das Auto unterstützt den Standard CCS2 (fast alle heute in Europa verkauften Autos). Tesla und andere Hersteller bieten volle Kompatibilität mit öffentlichen Ladesäulen.

Elektrisch auf der Autobahn reisen ist heute mehr denn je möglich

Dank der Erweiterung des Netzes, des Anstiegs der verfügbaren Leistungen und der Intelligenz der digitalen Systeme ist das Fahren langer Strecken mit dem Elektroauto heute einfach und sicher. Es ist nur ein Mentalitätswechsel erforderlich: Es geht nicht darum, sich an eine Begrenzung anzupassen, sondern sich an eine neue Art des Reisens zu gewöhnen.

Daze, jeden Tag auf dem Weg zur intelligenten Energie

Als Hersteller von Ladeinfrastrukturen wissen wir, wie wichtig es ist, zuverlässige und intuitive Lösungen anzubieten, insbesondere in dynamischen Szenarien wie auf der Autobahn. Unsere direkte Erfahrung mit Partnern und Nutzern ermöglicht es uns, aktiv zur Schaffung einer wahrhaft nachhaltigen und personenorientierten Mobilität beizutragen.